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20251112

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳˙ϖ˙•ᴥ•,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安· ᴥ ·、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻•ᴗ•。˙ϖ˙国泰航空凭借座舱、餐食、服•ᴥ•务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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反观乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐,偏居西北一隅的位置,为向西,。,。,。开放提供了便利。李ʚɞღღ瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市来说,机场的作用尤''''''งง ง ง为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。